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其實(shí)這也不是啥大問(wèn)題，只是因?yàn)殡x合器踏板支撐軸由于長(zhǎng)期使用出現(xiàn)輕微磨損所致，一般在支撐軸位置涂抹一些潤(rùn)滑劑就能輕松搞定，并不用花多少錢(qián)。只有一側(cè)亮的尾燈這應(yīng)該是汽車(chē)的路邊停車(chē)燈功能。歐洲很多國(guó)家規(guī)定，如夜間在沒(méi)有路燈的路邊側(cè)向停車(chē)，必須開(kāi)啟外側(cè)停車(chē)燈，以便在能見(jiàn)度較低情況下對(duì)其他車(chē)輛提供警示作用。當(dāng)車(chē)停穩(wěn)熄火時(shí)把轉(zhuǎn)向燈打到需要亮燈的一側(cè)，然后下車(chē)鎖車(chē)即可。還有一些品牌的路邊停車(chē)燈有專門(mén)的按鈕，例如奔馳。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

毫不客氣地說(shuō)，絕大多數(shù)人考都是選的C1，也就是手動(dòng)擋車(chē)。那熟悉車(chē)的人基本也都知道，現(xiàn)在的車(chē)絕大部分都是自動(dòng)擋，有人可能會(huì)比較疑問(wèn)，既然是自動(dòng)擋了，為什么還會(huì)有雙離合？離合不應(yīng)該這是手動(dòng)擋才有的嗎？什么是雙離合？要知道這點(diǎn)，我們就應(yīng)該對(duì)自動(dòng)變速箱的分類有些許了解，自動(dòng)擋可以分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無(wú)級(jí)變速箱）。雙離合即指的是雙離合變速箱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達(dá)到快速換擋的目的。而隨著技術(shù)的發(fā)展，雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

手動(dòng)擋汽車(chē)為什么要有離合器踏板，直接換擋不可以嗎？對(duì)于汽車(chē)的操控相信大多人都是知其然不知其所以然，比如汽車(chē)為什么要有離合器？都知道換擋也踏下離合器踏板，那么這一動(dòng)作是在操作什么呢？參考下圖的細(xì)節(jié)，離合器踏板踏下過(guò)程，是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)氣「彈簧」抬起壓盤(pán)的操作（黃色部分）；紅色的摩擦片（從動(dòng)盤(pán)）隨之會(huì)與黑色“轉(zhuǎn)輪”分離。名詞解釋1：黑色“轉(zhuǎn)輪”為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，是與曲軸連接的動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)。其概念為曲軸帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，輸出「轉(zhuǎn)矩」（動(dòng)力）到離合器，動(dòng)力通過(guò)離合器齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)圓形的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)——關(guān)鍵詞為【旋轉(zhuǎn)】，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后自然能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，這是汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)的完整流程，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心僅僅為動(dòng)力元，傳動(dòng)系統(tǒng)也是核心之一。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制