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外觀設(shè)計(jì)，前臉以及車尾部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，與普通版本車型相比沒有太多區(qū)別，變化主要區(qū)別集中在側(cè)顏以及車尾視覺感受方面。車側(cè)設(shè)計(jì)，能夠看出修長的線條感足夠與眾不同，側(cè)面舷窗自然的收尾設(shè)計(jì)，與車身輪廓相得益彰，在協(xié)調(diào)感方面可以說無 挑剔了。車尾部分，與三廂版本相比，Avant車型明顯更加低矮一些，配合多邊形的排氣尾喉，將運(yùn)動感與優(yōu)雅氣質(zhì)很好的融合在一起。內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與國產(chǎn)A4L如出一轍。簡潔設(shè)計(jì)給人更加冰冷的視覺感受，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)具備更高的工藝水準(zhǔn)。全液晶儀表盤界面較為簡潔，對于行駛信息的讀取更為直觀。方向盤握感依舊出色，采用平底式設(shè)計(jì)并且?guī)в袚Q擋撥片功能

至于底盤的調(diào)教，凱迪拉克的工程師們的做法有點(diǎn)讓人意外，他們從某種程度上讓CT5更接近E時代的寶馬3系，為了提供支撐考慮的要比為舒適減震來的更多，在山路上車身姿態(tài)有很好的控制。包括不同路面材質(zhì)的區(qū)別細(xì)節(jié)都能回饋給駕駛者，它是現(xiàn)在為數(shù)不多能夠提供詳細(xì)路感的中型轎車。小結(jié)

除了以上這些，我認(rèn)為CT5買了一定不后悔的應(yīng)該還有它的售價，雖然 方售價27.97-32.97萬元，但以目前的優(yōu)惠力度看，在市場終端都能聊到一個比較不錯折扣，總之，買了不后悔。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾可以用極簡來形容，一塊屏幕涵蓋了Model3所有功能，的確很有科技感，缺點(diǎn)就是找功能有些費(fèi)勁，比如方向盤和后視鏡的調(diào)節(jié)也集成在這塊大屏幕中，操作略顯費(fèi)勁。駕駛感受

國產(chǎn)版特斯拉Model3采用的是單后電機(jī)動力系統(tǒng)， 大功率175千瓦，峰值扭矩為375牛/米。電池容量為60kWh，工 部純電續(xù)航里程為445km，

Model3帶有Autopilot模式（此功能還需花費(fèi)5.6萬元人 幣選裝），通過連續(xù)向下?lián)軇觾纱畏较虮P右邊的擋把，便可 此功能，系統(tǒng)會根據(jù)地圖給出的限速信息來設(shè)定巡航速度，它能夠自動將車輛保持在車道中心，也能自動轉(zhuǎn)向來通過彎道，當(dāng)然還可以根據(jù)當(dāng)前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息，如果長時間占用超車道，系統(tǒng)還會做出提示，請求變換車道動作。