這套動作當(dāng)捏離合拉桿的時候，離合器“離開”發(fā)動機(jī)的動力瞬間空轉(zhuǎn)，這個時候不回油發(fā)動機(jī)沒了阻力，轉(zhuǎn)速會瞬間上升，對換檔會造成危險，升檔后松離合，發(fā)動機(jī)與車輪又連接上了，發(fā)動機(jī)又受到車輪的阻力，所以這時候需要補(bǔ)油，來恢復(fù)輸出保持車速。上面說的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動機(jī)與車輪連接著，這時候強(qiáng)行升檔，需要車速以及轉(zhuǎn)速的支持，讓強(qiáng)行換檔的時候，位受到比較小阻力換上去
加大離合分泵油缸也可以改善這個矛盾，但會導(dǎo)致離合器對踏板的反應(yīng)速度稍慢一些。如果隨著引擎轉(zhuǎn)速的提高，離合踏板越來越輕了。那就說明離合器有些偏心了，這時的離合器很容易出現(xiàn)故障。（酷樂汽車CLauto）摩擦盤現(xiàn)在常規(guī)的有機(jī)物摩擦盤多是由耐熱膠、耐熱樹脂、纖維素、玻璃纖維等材質(zhì)制成的。其特點是在中小負(fù)載常規(guī)操作下，能有較小的磨損率。但在極限使用的情況下，其壽命損耗的會非常快，也更容易出現(xiàn)起火、脫落等情況。而以前的石棉摩擦盤的高溫摩擦系數(shù)、強(qiáng)度與耐磨性，都更適合于摩擦盤的使用需求。
能拿到世界變速箱稱號，車型適配跨度大、傳動效 高只是大方面的優(yōu)勢，支撐這些特性的則是更多細(xì)節(jié)上的打磨。發(fā)動機(jī)有輕量化、減磨降噪的技術(shù)，變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料，對高溫、高負(fù)荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強(qiáng)。理論上講，這臺變速箱可以支持車輛更長時間的激烈駕駛，而不至于出現(xiàn)“焦糊味”。在輕量化上，哈弗濕式7速DCT的軸向長度僅為375mm，相當(dāng)于一臺17寸筆記本電腦的長度，扭重比卻達(dá)到5.42，同時含油總重量控制在83kg，比同級別德系雙離合的重量輕了10kg。簡單說，這臺變速箱的特點就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。
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