目前絕大部分的踏板摩托車的自動擋采用的是以皮帶式無級變速器為主，相當于汽車的無級變速器（CVT），其特點就是變速比是不間斷的，采用連續(xù)變化的，因此成為“無級”變速。我們騎過踏板車的朋友都知道，踏板車子只用控制油門和剎車就行了，沒有離合器和擋位的控制，好比開電動車一樣，只用擰油門，速度就會不斷往上，但是這樣的無級變速器本身不具備切斷動力的功能，所有發(fā)動時起離合作用的是自動離心離合器。踏板摩托的自動擋拆開踏板車型的發(fā)動機外蓋， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
離合器主要的作用就是為了使汽車平穩(wěn)的起步，適時中斷到傳動系統(tǒng)的動力以配合換擋，還可以防止傳動系統(tǒng)過載；二，原理離合器蓋通過螺釘固定在飛輪的后端面上，離合器內(nèi)的摩擦片在彈簧的作用下被壓盤壓緊在飛輪面上，而摩擦片是與變數(shù)箱的輸入軸相連。通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用下，將發(fā)動機發(fā)出的扭矩傳遞給變數(shù)箱；三，組成主動部分；飛輪、離合器、離合器、主動盤（簡稱；壓盤）摩擦片參照圖飛輪參照圖從動部分；離合器從動盤（簡稱；離合器片）離合器參照圖壓緊機構；膜片彈簧、螺旋彈簧膜片彈簧參照圖操縱機構；離合器踏板、離合器總泵、離合器分泵、離合器分離撥叉、分離軸承、軸承座等組成； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
知識點發(fā)動機怠速時的轉速僅僅為800rpm左右，此時輸出的功率低至10kw以下。汽車起步時的行駛阻力是非常大的，想要克服這一阻力需要的是十幾或幾十千瓦的功率；那么在起步時如果離合器與飛輪強行結合并掛入檔位，「行駛阻力＞輸出功率」則會因自然作用力迫使飛輪減速到停轉，也就是所謂的“熄火”。想要不熄火則需要將發(fā)動機轉速拉升至2000rpm左右，然而這種起步狀態(tài)會非?！皼_”，同時也很難在結合狀態(tài)掛入1擋，那么正確的方式應該如何操作呢？標準：踏下離合器踏板拉起壓盤和從動盤，此時發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離（空轉）。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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