后要說(shuō)的就是CVT變速箱，相比較傳統(tǒng)的雙離合變速箱，CVT無(wú)任何升檔降檔操作，所以在平順性方面確實(shí) 。但有一利必有一弊，CVT變速箱也正是因?yàn)闆](méi)有檔位，所以在實(shí)際駕駛過(guò)程中毫無(wú)駕駛樂(lè)趣可言。同時(shí)駕駛員無(wú)法直接或間接控制其檔位，所以爬坡性能確實(shí)要比帶檔位的變速箱弱一點(diǎn)，以逍客為例，如果想駕駛其滿載爬40度坡，可能都會(huì)出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象?？傮w而言，三款車的變速箱各有利弊，有人可能會(huì)喜歡大眾干式雙離合的激進(jìn)，有人喜歡WEY濕式雙離合的高扭矩、穩(wěn)定性，有人可能會(huì)喜歡CVT平順性，但無(wú)論如何汽車買回來(lái)都是開(kāi)的，因此訂車之前建議大家分別去各家4S店試駕一番，找到適合自己的 好的！
開(kāi)車之前下意識(shí)地要發(fā)動(dòng)車子，好了，那車子怎么發(fā)動(dòng)？所有人都知道的是，坐進(jìn)車?yán)锱づよ€匙（現(xiàn)在很多車直接按按鍵就行），車子抖三抖，好了，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)了。再深入一點(diǎn)，很多人也都知道，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，然后就好了。這貌似是極簡(jiǎn)單的問(wèn)題，但，您是否知道，發(fā)動(dòng)機(jī)到底，是怎么啟動(dòng)的呢？
確實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)。但這個(gè)過(guò)程并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，我們以無(wú)鑰匙啟動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，分幾個(gè)步驟，詳細(xì)分析一下，就在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的幾秒鐘內(nèi)，車子的引擎艙到底都發(fā)生了什么。
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說(shuō)真的搞不懂你的腦回路在哪？這個(gè)對(duì)比的邏輯性到底是什么？
另外，奧迪的雙離合是7速DCT，不是什么鬼大眾DSG……麻煩你弄清楚這兩者的本質(zhì)區(qū)別。
你要非得抬杠說(shuō)at就是比雙離合好，雙離合都是垃圾，那么麻煩你先把能秒PDK的AT找出來(lái)！
大眾奧迪保時(shí)捷是一家，DCT僅僅比PDK有一點(diǎn)點(diǎn)差距，如果光是在家用商務(wù)領(lǐng)域，幾乎可以說(shuō)沒(méi)差距。
坑爹的就是，什么叫A72.0起售價(jià)57萬(wàn)，CT528萬(wàn)？
你拿1.8T的丐中丐馬力數(shù)據(jù)對(duì)比CT5，然后再拿2.0T的標(biāo)配A7起售價(jià)對(duì)比CT5，怎么價(jià)格和車型不一致啊？
1.8T的A7大概是40多萬(wàn)謝謝。
我就不談進(jìn)口關(guān)稅和合資優(yōu)惠的區(qū)別了…
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