后要和大家說的是日產逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無級變速。CVT變速箱與我們常規(guī)思維中"汽車自己換擋"不一樣，因為CVT變速箱取消了檔位的設置，離合器中傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和鋼制皮帶所取代，所以咱們可以理解CVT變速箱有無數個檔位，也可以認為CVT變速箱根本沒有檔位。但為了避免大家在實際駕駛過程中出現不習慣等現象，所以常規(guī)的車企在采用CVT的基礎上都會進行模擬換擋，例如這款日產逍客便是模擬7擋。但注意，即使模擬7擋，它也是沒有檔位的，僅僅只是行車電腦用來"騙"我們的，以此來增加一點駕駛樂趣而已。
馬自達CX-5 方指導價：16.98-24.58萬元“創(chuàng)馳藍天發(fā)動機、G-VectoringControl加速度矢量控制系統(tǒng)、魂動設計美學....”，馬自達CX-5目前為第二代車型，但就是這第二代車型擁有著讓多數人都對其稱贊的實力，在進一步放大上一代優(yōu)勢的同時，馬自達又對產品進行了更好的完善，現在你所在意的顏值和操控更為精進了，而稚氣褪去之后迎來的是一個又一個驚喜。
第二代馬自達CX-5可以說是亮點多多，首先前臉增加了許多細節(jié)，而且鍍鉻條的出現也讓質感提升不少。更為值得一提的是，新款馬自達CX-5竟全系標配LED大燈，開眼角的設計更顯“兇狠”，但這也正是年輕人所喜歡的風格。
慶鈴輕卡口碑出眾，使用壽命長，但上市前的配置一般不會給人太大驚喜。但面向重載輕卡領域，慶鈴卻讓所有人都出乎了預料，根據前不久 部公告顯示，KV600居然搭載了190馬力5.2L排量4HK1發(fā)動機。這款發(fā)動機以往僅在慶鈴中卡上使用，如今放在一臺4米2輕卡上確實很 怖（目前僅有黃牌，后期是否有藍牌車型不得而知）。不過整車售價應該也是很不菲，不是一般用戶能消費得起。主流車企紛紛布局，重載輕卡市場已越來越完善，相比早期，一家獨大的場景早已經不復存在，想要征服用戶，獲得更多份額，勢必要拿出更大的誠意，對用戶而言確實是件好事。如果你有這方面需求，會選擇哪款呢？（文/李海賢）
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